凱迪拉克，美國通用旗下一款豪華汽車品牌，誕生在美國的汽車之城——底特律。作為美系豪華車，凱迪拉克作為美系豪華車的代表，曾經(jīng)叱咤風(fēng)云，每一款車推出都是備受關(guān)注。但對于凱迪拉克很多人在選購的時候會覺得其口碑不是很好，那具體怎么樣呢？具體知識介紹如下！

本文目錄

1、凱迪拉克為什么有這樣的頭銜？

2、凱迪拉克屬于什么檔次？

3、凱迪拉克售價多少？

4、凱迪拉克的修車價多少？

凱迪拉克為什么有這樣的頭銜？

凱迪拉克在國內(nèi)原本只是一個不溫不火的二線豪華品牌，但因為兩件事情在網(wǎng)路上盛傳，導(dǎo)致凱迪拉克熱度迅速上升，并且凱迪拉克的車主也被冠上了洗浴王、大保健車、10個開凱迪拉克男人9個渣等的頭銜。

為什么說十個凱迪拉克九個渣的第二個事件，就是高德地圖發(fā)布的這一份七大汽車品牌車主行為報告，報告中講到，奔馳車主偏土豪、寶馬車主愛購物、沃爾沃車主比較文藝、凱迪拉克車主偏好洗浴場所、奧迪車主多機關(guān)單位、英菲尼迪好娛樂項目、雷克薩斯多去工廠。

在這份報告中，“凱迪拉克車主偏好洗浴場所”點燃了輿論，部分凱迪拉克車主更是直接曬出了在洗浴場所舉辦車友會的照片。不過去洗浴場所并不代表是渣男，但或多或少都有這方面的暗示，如果你像這位知乎網(wǎng)友一樣較真，那其實沒有太大必要。

凱迪拉克不算是特別有名的豪華品牌，但總算比謳歌和英菲尼迪強，或許和沃爾沃是同一層次。但與沃爾沃靠安全性建立的口碑不同，凱迪拉克幾乎是靠負(fù)面新聞建立起知名度的，什么凱迪拉克追高鐵、無后驅(qū)不豪華的荒謬言論、凱迪拉克洗浴王等等，所以部分消費者對于凱迪拉克的第一印象并不好。

凱迪拉克屬于什么檔次？

凱迪拉克作為美國豪華車的代表，沒有之一，可以說，凱迪拉克的歷史就代表了美國豪華車的歷史。它在汽車領(lǐng)域也是創(chuàng)造了無數(shù)個第一。首創(chuàng)可替換部件，在20世紀(jì)初，凱迪拉克就憑借自己精密打造的完全可替換型部件，為后來現(xiàn)代化汽車量產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

第一輛使用自動電子啟動器、點火器和照明系統(tǒng)的量產(chǎn)汽車，取代了當(dāng)時費力并且不可靠的手搖曲柄點火，這也使得女性可以體驗駕駛汽車成為了現(xiàn)實。

世界首臺V16發(fā)動機裝配在發(fā)動機上，這輛車也成為了凱迪拉克歷史上最具代表性的汽車。

類似的還有很多，我們也沒有辦法一一羅列出來。對于凱迪拉克的豪華性，很多人都不清楚。拿美國總統(tǒng)的座駕來說，就是一輛凱迪拉克豪華轎車改裝而來，不僅具有獨有的防彈系統(tǒng)、先進的通訊裝置和生命維持系統(tǒng)，而且造型動感時尚，凸顯干練的作風(fēng)。

當(dāng)然我們平時見到的凱迪拉克肯定不如美國總統(tǒng)的座駕，但是豪華程度也是不差的。內(nèi)飾設(shè)計上，不同材質(zhì)的搭配使內(nèi)飾的手感非常有層次感。而且這種搭配不會覺得很不搭，整體的設(shè)計風(fēng)格也是非常前衛(wèi)豪華。

而外型采用的鉆石切割設(shè)計使得凱迪拉克的外型格外亮眼。要知道從1999年的Evop概念車開始，凱迪拉克就延續(xù)了鉆石切割的理念，直到今天的所有車型都能看到這種設(shè)計。

不過從最近的凱迪拉克Escala概念車上，我們可以看到未來的凱迪拉克將在原有的鉆石切割線條的基礎(chǔ)上擁有了更多的曲面設(shè)計。

凱迪拉克在國內(nèi)的合資車企為上汽通用。目前在售車型有凱迪拉克XT5、凱迪拉克ATS-L、凱迪拉克XTS、凱迪拉克CT6等車型。凱迪拉克過去一年的全年銷量為173944輛，其中最受消費者青睞的車型為XT5。

凱迪拉克XT5采用了最新的設(shè)計語言，整車很好的體現(xiàn)出鉆石切割的理念，不僅外型豪華，內(nèi)飾細(xì)節(jié)上也讓人感到豪華感無處不在。全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機，匹配使用8擋手自一體變速箱，售價35.99萬-41.99萬。

凱迪拉克去年銷量是增長的，但是還沒有構(gòu)成對德系豪華品牌的影響。這里的原因是什么，其實很大程度是美系車的形象問題，例如油耗大，基本凱迪拉克每款車型的用戶評價都有提到這個問題。想一想，畢竟凱迪拉克的價格在30萬起步，而真正買這個價位的用戶，也不是完全不考慮油耗經(jīng)濟性方面。

最后總的來說，凱迪拉克的豪華大家都有目共睹，只是現(xiàn)在跟BBA相比，還有很大的差距，而這種差距主要集中在價格、定位、產(chǎn)品線已經(jīng)品牌影響力上。如果凱迪拉克能在未來及時調(diào)整，相信能對BBA構(gòu)成一定威脅。

凱迪拉克售價多少？

凱迪拉克雖然作為豪華車，但是價格真的是豪華車中的“屌絲”，目前凱迪拉克最貴車型為凱雷德，售價148萬，而其他車型均價都在40萬左右，這樣的定價是可以讓很多人買得起凱迪拉克，但是你沒有足夠多的和價格高的車型來撐起面子，那樣的話，就很容易讓消費者產(chǎn)生：開凱迪拉克出去比不上奧迪奔馳寶馬的心理。總結(jié)起來就是，目前凱迪拉克在豪華車細(xì)分市場上做的不夠好，產(chǎn)品布局重疊。

可以看到，凱迪拉克的目標(biāo)很明確，就是逐步進入豪華車市場的一級陣營，然而目前來看，這條道路還是比較困難的。

凱迪拉克的修車價多少？

在豪華品牌當(dāng)中，凱迪拉克最大的吸引力就是價格便宜，以凱迪拉克CT4為例，經(jīng)銷商那邊最低20萬就有交易，而寶馬3系最低也要26萬多。

凱迪拉克除了首保是5000公里之外，每期保養(yǎng)的間隔里程是7500公里，勉強算是一年保養(yǎng)一次。以凱迪拉克CT5為例，6萬公里總的保養(yǎng)費用是10276元，平均每年的保養(yǎng)費用約是1713元，與寶馬是同一水平。

據(jù)《車質(zhì)網(wǎng)》近一年凱迪拉克的投訴情況來看，凱迪拉克在美系車當(dāng)中的投訴量并不多，其中凱迪拉克ATS-L和凱迪拉克XTS相對投訴比較多，分別排在第13位和第20位，而投訴的內(nèi)容主要是多媒體系統(tǒng)死機、觸控失靈。

凱迪拉克雖然價格比較便宜，但是后期保養(yǎng)維護的費用和主流豪華品牌沒有太大差異。而凱迪拉克的雖然在2018年的可靠性報告中倒數(shù)，但實際在車質(zhì)網(wǎng)上的投訴并不多。

總結(jié)：凱迪拉克的主要市場分別是中國和北美，中國已經(jīng)成為了凱迪拉克最大的單邊市場。而為了討好國內(nèi)消費者，凱迪拉克使用的策略是相比同級別豪華車價格便宜一點，因此大家可以根據(jù)自己喜好選擇！