XM，BMW M品牌旗下首款搭載混動電驅系統(tǒng)車型，就在XM全球首發(fā)后不久從海外媒體carscoops獲得一張XM Label Red車型官圖。其可以看作是XM的性能版，該車外觀與普通款環(huán)形光耀格柵以及金色飾條不同，采用了更加具有運動代表的紅色飾條及更為獨特的輪圈。那報價多少呢?具體知識介紹如下!

本文目錄

1、BMW XM報價多少?

2、BMW XM性能如何?

3、寶馬預計2023年銷售將出現(xiàn)小幅增長?

4、寶馬集團2025年“新世代”車型將使用圓柱電芯?

BMW XM報價多少?

日前BMW XM全球首發(fā)并同步開啟中國市場預售，價格為236萬元人民幣。同時，該車也是BMW M品牌旗下首款搭載混動電驅系統(tǒng)的車型，新車搭載寶馬史上最強大的混合動力系統(tǒng)，由4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機+高性能電機組成，綜合最大輸出功率高達480千瓦。

BMW XM性能如何?

外觀方面，BMW XM從BMW現(xiàn)代設計語言中汲取靈感，標配的自適應LED大燈分為兩個獨立模塊，上方集成日間行車燈與轉向燈且遠近光燈則集成在下方。另外，新車采用近似八邊形輪廓BMW環(huán)形光耀格柵，亮起的BMW環(huán)形光耀格柵進一步提高了車輛在黑暗中的辨識度。

車身側面，BMW XM修長的引擎蓋、大角度傾斜擋風玻璃和車頂線條勾勒出跑車式車身輪廓。并且，該車車窗裝飾條輔以金色邊框為其帶來獨特的效果。而車輪上方及側裙黑色裝飾板是BMW X車型特色，搭配22英寸鋁合金輪轂(可選23英寸)非常動感。該車尾部后窗與車尾無縫銜接，后車窗左右兩側鐳射雙BMW LOGO致敬傳奇經(jīng)典車型BMW M1，而3D立體懸浮M尾燈、縱置六邊形排氣極具沖擊力。

內飾方面，BMW XM儀表板、中控臺、車門飾板、座椅線條和表面設計均采用幾何造型和高品質材料，將原生復古真皮、銅線和碳纖維將豪華屬性與賽車運動風格融為一體。新車采用12.3英寸全液晶數(shù)字儀表+14.9英寸可觸控中央顯示屏組成的一體式懸浮曲面屏并向駕駛員微微傾斜，并且其還搭載第8代操作系統(tǒng)BMW iDrive。同時，車廂內還配備前排M運動型座椅、M專屬Merino全真皮內飾、M多功能真皮方向盤、紅色啟動/熄火按鈕、M專屬儀表和抬頭顯示/主題等，進一步突出M車型豪華與運動氛圍。

動力方面，BMW XM搭載由4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機+高性能電機組成，綜合最大輸出功率480千瓦，綜合峰值扭矩800牛·米。搭配8速M Steptronic手自一體變速箱及M xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)，使其0-100公里/小時加速時間4.3秒。另外，該車所配備的M混合動力驅動系統(tǒng)運用了第五代BMW eDrive電驅技術，裝備永磁同步電機與三元鋰電池組，WLTP標準下純電續(xù)航里程可達80公里。

此外，BMW XM還配備寶馬集團與好萊塢頂級作曲家漢斯·季默(Hans Zimmer)攜手打造的電動車聲浪模擬。當在混動狀態(tài)下切換到“Sport”及“Sport Plus”模式時，還可為駕駛者帶來獨特聲學。除此之外，BMW XM駕駛者可根據(jù)需求選擇多達5種駕駛模式，實現(xiàn)純電或混動多種組合方式。

值得一提的是，BMW XM還是BMW M產(chǎn)品中首款裝備整體主動轉向系統(tǒng)車型，結合具備主動側傾穩(wěn)定技術的自適應M運動懸架Pro，提升車輛轉彎半徑和操控性。另外，新車還配備M xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)，能夠隨時根據(jù)駕駛狀態(tài)將發(fā)動機和電機產(chǎn)生的動力分配至四個輪上。同時，新車還新增“4WD Sand”模式，進一步強化車輛在沙地及越野路面行駛能力。

寶馬預計2023年銷售將出現(xiàn)小幅增長?

日前寶馬首席財務官Nicolas Peter表示，寶馬預計其汽車業(yè)務利潤率目標將達到7-9%的上限，并預計2023年銷售將出現(xiàn)小幅增長。對于新能源方面，今年將實現(xiàn)10%的純電動汽車銷量目標，約240,000至245,000輛汽車，明年這一數(shù)字可能會升至400,000輛左右。

與其他汽車制造商一樣，半導體短缺和受疫情影響減緩了汽車生產(chǎn)，與去年相比由于上半年虧損，今年全球銷售額略有下降。雖然上半年銷量不太樂觀，但中國市場需求在第三季度開始強勢復蘇，并且寶馬在歐洲、法國、西班牙以及意大利的需求強勁，總體來看德國和英國需求量較小。

對歐洲天然氣短缺Nicolas Peter表示，“我們已將其在德國和奧地利天然氣攝入量減少15%，并預計能夠進一步減少。雖然大眾和梅賽德斯-奔馳在過去一周制定應對供應商網(wǎng)絡無法交付，及包括增加受天然氣影響的歐洲國家以外供應商訂單應急方案，但今年天然氣問題不會對我們產(chǎn)生任何直接影響，到目前為止還沒有看到供應商網(wǎng)絡有任何減產(chǎn)，我們與供應商網(wǎng)絡一直在建立密切聯(lián)系”。

寶馬集團2025年“新世代”車型將使用圓柱電芯?

寶馬集團宣布將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯。全新的電芯技術與基于全新架構的純電車型相匹配，在提升能量密度、續(xù)航能力和充電速度的同時，還能在電芯制造中減少碳足跡和資源消耗。與此同時，寶馬集團已向寧德時代(CATL)和億緯鋰能(EVE Energy)兩家合作伙伴授予了價值超過百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同。

寶馬集團為第六代eDrive電力驅動技術研發(fā)了全新的電芯形式和化學體系。專為“新世代”車型電子電氣架構設計的新型圓柱電芯，可以使續(xù)航提升多達30%(WLTP)。與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯負極所含的鎳含量更高，鈷含量有所減少，正極所含硅含量有所增加，得益于此第六代電芯的體積能量密度將提升超過20%。

全新圓柱電芯具有46毫米的標準直徑和兩種不同的高度。根據(jù)車型的不同，電池將被高效地集成在車身結構中，減少空間占用。與此同時，“新世代”車型的電池、動力系統(tǒng)和充電技術的電壓平臺也將提高至800伏，高達500安培的電流可以大幅提升充電功率，高壓動力電池電量從10-80%的充電時間減少多達30%。與此同時，第六代電芯技術還將首次提供使用磷酸鐵鋰(LFP)作為陰極材料的選擇，從而進一步避免在陰極材料中使用原材料鈷和鎳。另外，寶馬集團也在不斷推進固態(tài)電池(ASSB)的發(fā)展，目標設定到2030年前將固態(tài)高壓電池應用于量產(chǎn)車。

為了滿足“新世代”車型對電芯的需求，寶馬集團已向寧德時代(CATL)和億緯鋰能(EVE Energy)兩家合作伙伴授予了價值超過百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同。這兩家合作伙伴將分別在中國和歐洲各自建立兩座電芯工廠，每座工廠的年產(chǎn)能將達20 GWh。另外，寶馬還將尋找合作伙伴在北美自由貿易區(qū)再建兩座電芯工廠。

到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付超過200萬輛純電動車。在2030年之前，寶馬集團純電動車型將占據(jù)其全球銷量的50%。屆時，寶馬集團旗下其他三大品牌也將全面電動化：勞斯萊斯品牌將完成全部產(chǎn)品電動化; BMW Motorrad都市出行系列將全部實現(xiàn)電動化;MINI品牌也將從本世紀30年代初開始邁向全面電動化。

寶馬集團負責研發(fā)的董事韋博凡先生表示：“我們的第六代鋰離子電芯將帶來技術上的重大飛躍，讓能量密度提升超過20%，續(xù)航里程提升多達30%，充電速度提升多達30%。同時，在電池生產(chǎn)過程中，我們將二氧化碳排放量減少多達60%。這些技術上的革新將幫助我們進一步實現(xiàn)可持續(xù)性和客戶利益。”

寶馬集團負責采購和供應商網(wǎng)絡的董事普斯特博士表示：“為了滿足寶馬集團長期的業(yè)務需求，我們將與合作伙伴在中國、歐洲、以及北美自由貿易區(qū)各建立兩家電芯工廠，六家電芯工廠年產(chǎn)能均可達到20 GWh。此外，我們已經(jīng)與合作伙伴達成協(xié)議，將使用一定比例的再利用的鋰、鎳和鈷材料，并將采用綠色能源電力進行生產(chǎn)，以減少二氧化碳的排放。”

總結：目前XM起價為159,000美元(約合人民幣114.40萬元)，Label Red在美國起價為185,000美元(約合人民幣133.11萬元)。目前，中國市場也同步開啟預售，普通版預售236萬元。