啟辰大V，定位為一款緊湊型SUV，更加年輕化的產品定位是啟辰大V的優(yōu)勢之一，2023款車型基本延續(xù)了老款車型的設計，主要針對配置以及車機系統進行升級，以此來符合當下年輕消費群體的用車需求，從而助力其整體銷量的提升。下面就讓我們來了解一下價格多少吧!

本文目錄

1、2023款啟辰大V售價多少?

2、2023款啟辰大V怎么樣?

3、啟辰大V探月版首發(fā)與《獨行月球》聯名?

4、啟辰大v存在哪些問題?

2023款啟辰大V售價多少?

11月8日，2023款啟辰大V正式上市，共推出5款車型，售價區(qū)間為9.98-12.88萬元。作為年度改款車型，新車對外觀、內飾進行小幅調整，主要針對配置和車機系統進行升級，以此來提升其整體競爭力。與車子同步推出的還有半稅禮、金融禮、煥新禮、質保禮、流量禮、試駕禮六大購車福利。

2023款啟辰大V怎么樣?

外觀方面，新款啟辰大V基本延續(xù)老款車型的設計，配備多邊形的大尺寸前進氣格柵，內部中網呈現出了“V型”樣式的設計，在格柵兩側連接了前大燈組，形成一體式設計。此外，新車根據不同配置的車型提供哇塞灰、非常白、超想紅、不怕黑、天真藍、哇塞灰/黑雙色、非常白/黑雙色共7種外觀車漆可選。

在車身側面，新車車身線條流暢，前后翼子板微微寬出車身，搭配車門下方內凹式的筋線，營造出時尚感。新車提供17英寸、18英寸、19英寸三種尺寸的輪圈。新車的尾部配備熏黑貫穿式尾燈組，后包圍采用多層多設計，搭配隱藏式排氣布局。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4562/1917/1625mm，軸距為2700mm。

內飾方面，新車配備了三輻式多功能方向盤，全液晶儀表盤與中控顯示屏組成的22英寸或24英寸雙聯屏(根據配置不同)，在中控中保留了部分物理按鍵。在配置方面，新車配備啟辰最新一代UI&UX智聯網聯系統，提供實時路況全時在線導航、雙音區(qū)語音精準識別系統等功能，還可以選擇小度OS“尊享服務”(自激活享有3年免費期)，該服務包含語音智控家居、智能音箱控制車輛、智慧出行助手、在線音樂、在線視頻等眾多語音交互功能。

動力部分，新款啟辰大V將繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動機，最大功率140kW(190馬力)，峰值扭矩為260Nm，與之匹配的是7DCT變速箱。

啟辰大V探月版首發(fā)與《獨行月球》聯名?

啟辰大V探月版新車配備了專屬拉花、流光踏板和星河天幕，與其它特別版本不同的是，所有啟辰大V用戶都可以將車輛改裝成大V探月版，改裝費用是4000元。

從外觀設計來看，啟辰大V采用了官方稱之為“V-Galaxy”的最新家族式設計，大燈組和進氣格柵采用了一體式的設計，進氣格柵內部輔以57顆鍍鉻星鉆。大燈組采用了“多維晶體”矩陣式LED大燈，使新車的前臉看起來更加年輕。啟辰大V造型更加趨向于一臺轎跑式SUV，一條腰線由前大燈組貫穿車身至尾燈組，沒有復雜的線條，襯托出車身更加簡約。

尾部方面，啟辰大V的尾部設計極具層次感，配備時下流行的貫穿式尾燈組，內部采用了熏黑式設計。值得一提的是，造型動感的擾流板下部加入了“V”形的剎車燈。新車的尾部配備了小尾翼設計，不僅強化運動屬性，也可以降低風阻。車身尺寸方面，啟辰大V的長寬高分別為4562/1917/1625mm，軸距為2700mm，定位為一款緊湊級SUV。

內飾方面，啟辰大V內飾采用了極簡的設計風格，沒有過多的裝飾，新車的方向盤上下均為平底式設計，配備了12.3英寸的儀表盤+12.3英寸中控屏組成的雙聯屏。

動力方面，啟辰大V搭載1.5T發(fā)動機，該款發(fā)動機為沈陽航天三菱和奧地利AVL李斯特公司合作研發(fā)，最大功率140kW(190馬力)，峰值扭矩260Nm，與發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。

啟辰大v存在哪些問題?

1、目前終端銷售沒有優(yōu)惠。啟辰大v是這個價位自主品牌車型為數不多沒有優(yōu)惠的車型，這似乎不會符合市場規(guī)律，不是說它的性價比不高，而是擔心被割韭菜，這也是為什么買啟辰大V的人不多的原因之一。

2、新車狀態(tài)時內飾味道比較重。不是為了批評而批評，十萬元出頭的自主品牌SUV，很多車型使用的車內材質已經很高級、味道很小了，但啟辰大V并沒有在這一塊跟上進度。

3、沒有自動天幕遮陽簾。啟辰大V配備了非常大的天幕，本來這是非常突出的賣點，沒有自動遮陽簾這種操作，讓體驗大打折扣，甚至出現適得其反的效果。

4、燃油經濟性較差。日常城市綜合油耗9.1L每百公里，和競爭對手的6-7L得油耗相比，確實落后很多。

5、車內隔音降噪不好。對發(fā)動機抑制做得還是比較好的，但是速度超過60KM/H后，胎噪、風噪就全部涌進車廂。

6、轉向半徑比較大。在寬敞馬路轉彎掉頭沒有什么影響，但是在市中心或者道路狹窄的道路轉彎掉頭不夠靈活，更難受的是挪車和停車入庫，駕駛員對方向盤的操作幅度超級大。

7、減震器在坑洼路面的舒適性較差。在良好的鋪裝里面行駛，懸架系統所呈現出來的濾震效果是能讓人接受的，但是路況稍微變差，底盤的顛簸感非常明顯，而且伴隨很多余震，長時間乘坐有眩暈感。

8、變速器低速升降檔頓挫。啟辰大V搭載的是七速干式雙離合器變速器，在低速行駛時，一擋升二擋，二擋升三擋過程中有明顯沖擊感，而三擋降二擋，二擋降一擋，有明顯拖拽感，低速體驗非常不好。

9、實際動力體驗和參數名不副實。官網顯示啟辰大V搭載的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，峰值馬力190匹，峰值扭矩260牛頓米，這個性能參數放在整個行業(yè)來看都非常出色。但是實際駕駛起來，初段發(fā)動機渦輪遲滯比較嚴重，中后段爆發(fā)力也一般，實際動力表現平平。

10、剎車不線性。啟辰大V剎車腳感有點像某些日系車，剎車踏板前半段是空行程，過了空行程后制動力突然介入，非常突兀，中低速剎車時這種現象更加明顯。

總結：23款啟辰大V將升級重點放在外觀細節(jié)與智能配置上，此舉雖然能收獲不少年輕消費群體，卻也導致新車偏科嚴重，在空間、駕輔、動力上無明顯競爭力。