眾所周知，近年來隨著法拉利、路特斯、阿斯頓·馬丁等超級跑車品牌陸續(xù)推出SUV車型，蘭博基尼Urus的優(yōu)勢已不再像當年那么明顯，超級富豪們希望這些超級跑車平臺不斷用新產(chǎn)品來刺激他們的味蕾，Urus Evo似乎就是為此而生，接下來就讓我們來了解一下蘭博基尼Urus PHEV怎么樣吧!

本文目錄

1、蘭博基尼Urus PHEV報價多少?

2、蘭博基尼Urus PHEV怎么樣?

3、蘭博基尼Urus Evo怎么樣?

4、蘭博基尼在品牌上有哪些優(yōu)勢?

蘭博基尼Urus PHEV報價多少?

近日，海外媒體曝光了一組蘭博基尼Urus PHEV車型的路試諜照，新車預計搭載4.0T V8插電式混合動力系統(tǒng)，或于2023年正式亮相。

蘭博基尼Urus PHEV怎么樣?

外觀方面，新車整體造型與蘭博基尼Urus S十分相似，貫穿式的通風散熱口造型犀利，前杠等處采用了不同的樣式，預計與汽油版相比，會擁有更加酷炫的高性能套件。

車身側(cè)面依舊保持了溜背式轎跑SUV的車身造型，車頂斜向下與車尾相連接。黑色輪圈匹配大尺寸剎車卡鉗，動感十足。車尾方面，新車依舊采用“Y型”尾燈組，點亮后極具辨識度，搭配雙邊共四出的排氣布局，以凸顯其不凡的動力。

動力方面，據(jù)外媒報道，蘭博基尼Urus PHEV有望搭載4.0T V8插電式混合動力系統(tǒng)，功率或達820馬力，純電續(xù)航里程預計50公里左右。

蘭博基尼Urus Evo怎么樣?

外觀方面，可以看出Urus Evo的前臉更加兇悍，大量的平直線條取代了過去的類似蜂窩狀設(shè)計，前臉兩側(cè)的導流槽進一步說明其出色的空氣動力學設(shè)計。車尾的變化主要體現(xiàn)在更加凌厲的線條上。有意思的是，整車已經(jīng)完全卸掉偽裝，處于基本定型的狀態(tài)下，但排氣依然采用的替代品，難道量產(chǎn)后的Urus Evo會在排氣系統(tǒng)上為我們準備一個驚喜?

動力方面，大概率Urus Evo依然搭載4.0T V8發(fā)動機，最大功率479kW，峰值扭矩848Nm，搭配8擋手自一體變速箱，Urus Evo從靜止加速到100km/h僅需3.6秒。據(jù)傳言，蘭博基尼可能會將一套插電混動系統(tǒng)移植到Urus Evo上。

蘭博基尼在品牌上有哪些優(yōu)勢?

1、唯一一家連續(xù)三年獲得戴通納24小時耐力賽GTD級別冠軍的汽車品牌

GT3是FIA GT大獎賽的賽事級別之一，而蘭博基尼則在這項賽事中屢次獲得出色的成績。在2018、2019以及2020這三年當中，蘭博基尼連續(xù)三次獲得了戴通納24小時耐力賽GTD組別的冠軍，這也是世界上唯一一家連續(xù)三年贏得這項大賽冠軍的汽車制造商?！⊥瑫r，蘭博基尼也是唯一一家能夠連續(xù)兩年(2018年、2019年)拿到戴通納24小時耐力賽以及賽百靈12小時耐力賽雙料冠軍的汽車制造商，也正是因為這兩場比賽，才造就了傳奇的“佛羅里達36小時”。

2、蘭博基尼Urus在俄羅斯貝加爾湖冰面上創(chuàng)造速度紀錄

今年3月份，蘭博基尼Urus在俄羅斯舉辦的“速度日(Days of Speed)”活動中，以114km/h的平均時速刷新了1000米加速賽的記錄，最高速度達到了298km/h，要知道這可是在貝加爾湖的冰面上完成的?！⊥瑫r，該記錄也獲得了RAF俄羅斯汽車聯(lián)合會(FIA國際汽聯(lián)認證機構(gòu))的官方確認。由18項紀錄擁有者Andrey Leontyev駕駛的蘭博基尼Urus并沒有因為冰面路況和強勁陣風而受到過多影響，除了車手的駕駛經(jīng)驗之外，新車的性能和操控表現(xiàn)也是創(chuàng)造本次記錄的關(guān)鍵。

3、車輛運動器官記錄：2個多小時完成近500km的運輸距離，勻速233km/h

2020年12月，Huracán警車被委派將一只需要進行移植的腎臟從帕多瓦緊急運送至羅馬的杰梅利大學醫(yī)院(Gemelli University Hospital)。警方在兩個多小時內(nèi)完成了489km的運輸，平均速度達到233km/h。在正常駕駛情況下，行駛相同距離大約需要五小時，但蘭博基尼憑借其非凡性能高效地完成了這一義舉。

自2017年以來，Huracán 警車作為意大利公路巡邏隊的一員，一直被用于巡邏、救援和醫(yī)療運輸服務。該車采用警用藍色涂裝，帶有白色裝飾，車身字體采用超級跑車的動態(tài)設(shè)計，車身兩側(cè)各由一條三色帶貫穿。Huracán 警車的主要任務是醫(yī)療援助，為此，它的前備箱配有用于緊急運送移植器官的特殊制冷設(shè)備。在需要緊急救援時，還會配備一個除顫器。

4、蘭博基尼自2015年開始成為首個獲得DNV“碳中和”項目認證的車企

蘭博基尼提出了明確的環(huán)境可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略——“向金牛座之心前進”(“Direzione Cor Tauri”)，這一發(fā)展規(guī)劃從公司可持續(xù)發(fā)展的整體愿景出發(fā)，是涵蓋產(chǎn)品策略、圣亞加塔·波隆尼總部工廠、生產(chǎn)線及辦公室的全面方案。2015年起，蘭博基尼總部工廠獲得了碳中和的認證，雖然生產(chǎn)基地在近年擴大至16萬平方米，但依然保持著這一成績。

5、蘭博基尼汽車公司是全球第一家在國際空間站進行碳纖維材料研究的汽車制造商

在2019年11月2日，一枚諾斯羅普·格魯曼公司的Antares火箭從弗吉尼亞州沃洛普斯飛行基地發(fā)射升空，將蘭博基尼汽車公司生產(chǎn)的一系列復合材料樣品送至國際空間站。

此次發(fā)射是由國際空間站美國國家實驗室贊助的測試項目的一部分，并由休斯敦衛(wèi)理公會研究所監(jiān)督。該測試旨在分析由蘭博基尼生產(chǎn)的五種不同復合材料在太空環(huán)境極端壓力下的反應，從而探索其在蘭博基尼車型和醫(yī)療領(lǐng)域的未來應用。

總結(jié)：Urus是首款搭載23英寸輪圈的SUV，定位超級SUV的Urus與我們印象中的SUV還是有本質(zhì)上的區(qū)別，這款車不僅在動力性能、駕駛動態(tài)以及設(shè)計方面有很高的建樹，而且還兼顧了一定的豪華感和實用性。