豐田賽那，眾所周知其從上市之后，消費者的認可度就一直非常高，而這款車也確實對別克GL8造成了一定程度的威脅，如今新款車型上市，雖然售價有一定的調(diào)整，但相應的配置也有著不小的提升，總體來看，賽那依然是一款非常具有競爭力的車型。相關知識介紹如下!

本文目錄

1、新款豐田賽那報價多少?

2、新款豐田賽那怎么樣?

3、大通G90對比豐田賽那哪款好?

新款豐田賽那報價多少?

3月13日廣汽豐田2023款賽那Sienna正式上市，共推出6款車型，售價區(qū)間30.98-41.18萬元。新款車型依舊保持了老款車型的造型，主要針對配置進行了調(diào)整。

新款豐田賽那怎么樣?

新款車型中，尊貴版車型價格上漲7000元;至尊版版車型價格上漲8000元;鉑金版車型價格上漲6000元。配置方面，部分車型換裝全新的光帶式尾燈組、外后視鏡加熱/電動折疊/鎖車自動折疊、360全景影像、手機藍牙鑰匙等，而尊貴版、至尊版以及鉑金版車型還升級為20英寸輪圈。

其他配置方面，新車新增了緊急救援、道路救援(帶SRS空氣囊聯(lián)動)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、豐田智能空氣管家以及子鑰匙授權等功能。

新車繼續(xù)搭載了2.5L油電混動系統(tǒng)，匹配E-CVT變速箱，其中2.5L發(fā)動機最大功率139KW、最大扭矩236Nm;電動機最大功率134KW，最大扭矩270Nm;系統(tǒng)綜合功率181KW。

大通G90對比豐田賽那哪款好?

關于對比車型，G90是七座版的頂配車型，賽那選擇的是全系的次低配。上汽大通G90車型為2022款 2.0T 星際七座版，官方指導價29.99萬元，廣汽豐田賽那為2021款 2.5L混動 豪華版，官方指導價33.38萬元。

中大型MPV的定位，讓兩車的尺寸都非?？捎^。賽那的長寬高分別為5165/1995/1765，軸距3069mm，G90的長寬高分別為5280/1998/1845mm，軸距達到了3200mm，不僅全面領先賽那，并且在這個級別當中也是比較有優(yōu)勢的。

高低配車型差異問題，在輪胎的配置上兩車也是優(yōu)劣明顯。上汽大通G90的搭載馬牌EcoContact 6自修補輪胎，規(guī)格235/55 R19。賽那的輪胎來自通伊歐的POXES comfort MC1，規(guī)格235/65 R17。無論是輪圈的樣式，還是輪胎的配備，G90的優(yōu)勢都更明顯。

G90和賽那在外觀設計上，都展現(xiàn)出各自品牌家族鮮明的風格，賽那所呈現(xiàn)的整體感覺，居家的標簽會更加鮮明，反觀G90的商務氣要濃了很多。外部配置上兩車差異不大，主要體現(xiàn)輪胎上，其它功能性、便利性配置，G90的表現(xiàn)略好于賽那。

氛圍感的營造一部分是設計，另一部分就是用料，G90和賽那在中控臺、座椅、門板等位置，都使用了皮革和軟質(zhì)材料，但G90在細節(jié)的處理上更能體現(xiàn)高級感，這也是它主打商務定位的展現(xiàn)。而賽那加入的鍍鉻、木紋這些裝飾，更像是在更強化它的家用定位。

全液晶儀表和傳統(tǒng)機械儀表，除了顯示效果的區(qū)別以外，功能的拓展性才是使用體驗最大的落差。G90可以說將儀表的功能性最大程度的發(fā)揮出來，除了常規(guī)行車相關的信息，以及車輛功能的設置以外，它將中控屏的導航和HUD抬頭顯示進行了融合，駕駛者可以完全不需要關注多媒體屏幕，用手機聽歌、導航的事更是不可能發(fā)生。

車機方面，G90搭載了蜘蛛智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，使用高通8155芯片+聯(lián)發(fā)科8666芯片實現(xiàn)雙芯片算力互通，支持全座艙語音識別，內(nèi)置功能包含了極多和駕駛、娛樂相關的在線功能，并且直至OTA在線升級，智能化方面完全是和當今新勢力品牌看齊，很大程度上提升了用戶的使用體驗和用車便利性。賽那的表現(xiàn)很常規(guī)，車機系統(tǒng)都是一些常規(guī)化的功能，好在能夠支持多系統(tǒng)手機的互聯(lián)功能。

G90和賽那都是近兩年的全新車型，在內(nèi)飾的氛圍和創(chuàng)新上，上汽大通品牌的科技智能化在G90上得以充分展現(xiàn)，而賽那依然采用了和豐田家族其他車型相似的設計，由于是低配車型，在智能化方面明顯處于劣勢，配置在國產(chǎn)品牌面前自然也不會有任何優(yōu)勢。

關于座椅調(diào)節(jié)，G90的主駕位置提供12向電動調(diào)節(jié)，副駕位置提供8向電動調(diào)節(jié)，并且都支持腰部支撐。賽那主駕位置提供8向電動調(diào)節(jié)，副駕位置提供4向電動調(diào)節(jié)，且不帶有腰部支撐。

空間部分的表現(xiàn)，區(qū)別于兩車的產(chǎn)品定位，以及中國品牌在配置上的優(yōu)勢，G90的優(yōu)勢非常明顯了，無論是三排的實際乘坐表現(xiàn)，還是座椅材質(zhì)、配置等應用都要領先賽那不少。

減振的設定，賽那完全像舒適傾斜，整段行程都是偏軟的風格，車身穩(wěn)定性很好，但快速通過較大坑洼或起伏時，車身的晃動抑制不夠出色。G90的減振阻尼韌性更強，對于車身側(cè)向的支撐更好，減速帶這種通過的也更干脆。在城市里中低速行駛，G90相比賽那在細碎震動的處理上要更優(yōu)，高速的差異會更加明顯，同時車內(nèi)噪音也受到一定影響，賽那在車速超過80km/h后，胎噪、風噪都有所增加，而G90全速域的表現(xiàn)都比較均衡，所以車內(nèi)氛圍和乘坐品質(zhì)上，G90的綜合表現(xiàn)要更好。

總結(jié)：賽那雖然國產(chǎn)后價格進一步降低，豐田混動多年的造車經(jīng)驗，以及成熟的混合動力系統(tǒng)，確實在車輛性能上表現(xiàn)穩(wěn)定，但對于中國用戶所看重的面子、配置、易用性等，還是老一套。