日前，中保研汽車技術(shù)研究試驗(yàn)中心以直播的形式發(fā)布了2023年首批中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)的測(cè)試結(jié)果，其中傳祺GS8在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)三大關(guān)鍵安全性項(xiàng)目上全為G級(jí)（優(yōu)秀）（G：優(yōu)秀；A：良好、M一般、P：較差）評(píng)價(jià)。

尤其是在車內(nèi)乘員安全指數(shù)中的兩大高速碰撞工況——駕駛員正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞中，傳祺GS8均為0缺陷！而且第二代GS8按照雙側(cè)小偏置碰G（優(yōu)秀）進(jìn)行開(kāi)發(fā)，對(duì)主駕的安全性能開(kāi)發(fā)做到精益求精的同時(shí)，給予副駕與主駕同等的安全守護(hù)。

雙側(cè)小偏置碰撞均優(yōu)秀，比安全標(biāo)準(zhǔn)多一步

車內(nèi)乘員安全指數(shù)這項(xiàng)測(cè)試是每個(gè)人都極為關(guān)注的，傳祺GS8測(cè)試的四個(gè)評(píng)價(jià)項(xiàng)目中都獲得G的評(píng)級(jí)，對(duì)于乘員的保護(hù)做到了極致，令人安全感滿滿！

其中，在很多車企都“聞風(fēng)喪膽”的駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞測(cè)試中，傳祺GS8的A柱穩(wěn)如磐石，整體結(jié)構(gòu)保持良好，車門(mén)形狀保持完整，連車內(nèi)假人的頭、頸、胸等所有部位的傷害評(píng)價(jià)指標(biāo)均取得全優(yōu)，對(duì)于乘員的保護(hù)頗為極致。

值得一提的是，第二代傳祺GS8按照雙側(cè)小偏置碰G（優(yōu)秀）進(jìn)行開(kāi)發(fā)，對(duì)主駕的安全性能開(kāi)發(fā)做到精益求精的同時(shí)，給予副駕與主駕同等的安全守護(hù)。比安全標(biāo)準(zhǔn)做多一步，是傳祺GS8對(duì)安全的自我標(biāo)準(zhǔn)。

另外，從碰撞測(cè)試的畫(huà)面可以看出，傳祺GS8的約束系統(tǒng)反應(yīng)很迅速，在碰撞瞬間，僅0.02秒就開(kāi)始啟動(dòng)，用寬大的駕駛員氣囊和超厚超長(zhǎng)的側(cè)氣簾一起穩(wěn)穩(wěn)的接住了乘員，瞬間為乘員提供緩沖吸能，證明了自己的安全實(shí)力。值得一提的是GS8的側(cè)氣簾覆蓋面撐開(kāi)的體積達(dá)到50L，能充分覆蓋一排、二排和三排兩側(cè)駕乘人員的頭部保護(hù)區(qū)域，同時(shí)保壓6秒的氣簾可以在二次碰撞中提供較好的保護(hù)性能。

（中保研駕駛員側(cè)正面25°偏置碰撞氣囊與氣簾展開(kāi)畫(huà)面）

（研發(fā)過(guò)程副駕側(cè)正面25°偏置碰撞測(cè)試二排氣簾展開(kāi)畫(huà)面）

側(cè)面碰撞0缺陷，車身B柱也超剛

由于沒(méi)有緩沖吸能的結(jié)構(gòu)，車身B柱作為主要受力點(diǎn)會(huì)承受極大的碰撞動(dòng)能，因此側(cè)面碰撞測(cè)試是對(duì)車身結(jié)構(gòu)，車身材料以及B柱強(qiáng)度是一個(gè)很大的考驗(yàn)。在這項(xiàng)測(cè)試中，傳祺GS8同樣獲得了G的評(píng)級(jí)，同樣是0缺陷！再一次證明自身對(duì)于安全的全方位保障。

在B 柱里，有一個(gè)重要“配角”不容忽視。傳祺GS8在B柱腔體內(nèi)填充了一段長(zhǎng)達(dá)32公分的復(fù)合材料增強(qiáng)件，在輕量化的同時(shí)擁有更加優(yōu)秀的抗彎抗撞性能，與車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將乘員艙打造成超強(qiáng)“金剛罩”，這種不放過(guò)任何細(xì)節(jié)的安全，最終形成了傳祺GS8的強(qiáng)大安全網(wǎng)。

B柱復(fù)合材料增強(qiáng)件

超國(guó)標(biāo)4倍多，無(wú)懼貨車壓頂

而在車頂強(qiáng)度測(cè)試中，傳祺GS8在最大載力達(dá)到98757N時(shí)，載荷質(zhì)量比為5.25，也就是最高能夠承受約自身重量5倍的重量，據(jù)悉，國(guó)標(biāo)對(duì)于頂壓性能的要求是車輛可承受1.5倍以上的自身重量，而GS8的這個(gè)成績(jī)已經(jīng)超出國(guó)標(biāo)4倍多。

牢固的車頂強(qiáng)度能極大提高了翻滾時(shí)的車身安全性，甚至遇到大貨車側(cè)翻壓頂也毫無(wú)畏懼。在去年8月，全新第二代GS8高度還原真實(shí)貨車壓頂交通事故，硬剛27噸大貨車側(cè)翻壓頂，車輛甚至能正常啟動(dòng)，再次以實(shí)力詮釋了硬核的安全性能，成為傳祺GS8極致安全的又一力證。

保護(hù)乘員也保護(hù)行人，全方位安全性能毋庸置疑

對(duì)于車輛的安全判斷，不僅針對(duì)乘員艙，更針對(duì)車外行人，要有內(nèi)鋼外柔的特性，才能減輕路上行人在意外碰撞中受到的傷害。在車外行人安全指數(shù)測(cè)試中，傳祺GS8獲得G級(jí)評(píng)價(jià)，得分率高達(dá)82%，排在八款車型的首位。

在被動(dòng)安全中收獲優(yōu)秀評(píng)價(jià)的傳祺GS8，在車輛輔助安全指數(shù)測(cè)試中毫無(wú)懸念依然被評(píng)為G級(jí)，全面驗(yàn)證了其對(duì)于安全的極致追求。

用心造車，打造乘員安全“金剛罩”

能在碰撞測(cè)試中做到0缺陷，牢牢守護(hù)乘員的安全，開(kāi)創(chuàng)性的“五環(huán)”籠狀框架，以及雙“三角”和“目”形吸能結(jié)構(gòu)是功臣之一，其能將碰撞能量分散，更讓機(jī)艙吸能提升25%。但這仍不夠！在靠近乘員艙的部分更采用了“豐”形前圍四通保護(hù)結(jié)構(gòu)，它就像是乘員艙的“防火墻”，在碰撞的時(shí)候通過(guò)順暢的前后傳力路徑，確保碰撞力分散傳遞，減小對(duì)于乘員艙的沖擊，降低下肢受傷風(fēng)險(xiǎn)。

“五環(huán)”籠狀乘員艙設(shè)計(jì)

1：前門(mén)環(huán)，2：后門(mén)環(huán)，3：A柱環(huán)籠，4：B柱環(huán)籠，5：C柱環(huán)籠

有堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)更需要有高強(qiáng)度的車身材料，傳祺GS8車身結(jié)構(gòu)大面積采用高強(qiáng)鋼材料，其中乘員艙更是高比例采用達(dá)1500Mpa的超高強(qiáng)度熱成型鋼材。值得一提的是，在前端防撞梁總成上還使用了航空級(jí)別七系鋁合金，兼顧高強(qiáng)度、高韌性及輕量化，為乘員艙的安全構(gòu)筑可靠屏障。

（紅色：熱成型鋼；桃紅色：超高強(qiáng)度鋼；灰色：高強(qiáng)度鋼；綠色：七系鋁合金）

傳祺GS8能在測(cè)試中如此嚴(yán)苛的各項(xiàng)“錘煉”下拿到車內(nèi)乘員安全指數(shù)全優(yōu)的成績(jī)，可以說(shuō)是“有備而來(lái)”。對(duì)于安全，廣汽傳祺一直都有著自己的高標(biāo)準(zhǔn)，在全新第二代GS8研發(fā)造車的過(guò)程中，廣汽傳祺就曾投入超320臺(tái)整車，經(jīng)歷了70個(gè)以上典型路況及極端環(huán)境測(cè)試點(diǎn)，整車耐久測(cè)試達(dá)到400萬(wàn)公里，待所有的“虐車”數(shù)據(jù)都令人安心，才正式量產(chǎn)交付給消費(fèi)者。也正因如此，全新第二代GS8憑出色的產(chǎn)品品質(zhì)以及車身工藝技術(shù)備受肯定，一舉斬獲“2021中國(guó)十佳車身”大獎(jiǎng)。

寫(xiě)在最后：

從研發(fā)階段的高強(qiáng)度“虐”車，到敢于挑戰(zhàn)安全極限，再到中保研，傳祺GS8用實(shí)際行動(dòng)證明安全性能不能只是紙面上的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。一次又一次對(duì)安全的“錘煉”，反復(fù)將自己投身于極限的安全測(cè)試中，這就是傳祺GS8對(duì)于安全的態(tài)度。安全，已經(jīng)成為傳祺GS8的“身份證”。有了全方位的守護(hù)，傳祺GS8也將為每一位用戶提供更加安心的駕乘體驗(yàn)。